供应陕西苹果出口俄罗斯物流专线详细介绍

去年陕西苹果汁出口近30万吨 占全国半壁江山

    据西安海关统计，2013年陕西省苹果汁出口29.68万吨，总值5.62亿美元，出口均价每吨1894美元，同比上涨8.9%。陕西省苹果汁出口占同期全国苹果汁出口量的50.2％。

    统计数据显示，我省一季度出口6.4万吨，二季度出口6.97万吨，三季度出口6.76万吨，四季度出口9.55万吨。据了解，出口的国家主要是美国、日本、俄罗斯、欧盟、澳大利亚，其中对美国出口量占同期全省苹果汁出口量的55.2%。我省三大出口企业分别为陕西海升果业发展股份有限公司、通达果汁礼泉有限公司和陕西通达果汁集团股份有限公司、陕西恒兴果汁饮料有限公司。

    西安海关统计处负责人介绍，与世界其他苹果汁生产地区相比，我国苹果汁长期以来具有较大的价格优势。自去年1月2日起，俄白哈关税同盟对苹果汁的进口关税由此前的15%直降为零，带动俄罗斯苹果汁需求上升，进口量增加。2013年俄罗斯已成为陕西苹果汁出口的第3大市场。

霍尔果斯至莫斯科水果蔬菜运输专线-江华国际物流集团
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    现开通霍尔果斯至莫斯科水果蔬菜运输专线：为了保持果蔬的新鲜品质，必须重视果蔬运输过程中的管理，鉴于果蔬的特点，江华国际特对果蔬运输做出以下要求：
    快装快运：为减少新鲜果蔬的水分蒸腾，自身营养物质的降解和不适宜环境造成的损伤，要块状快运。
轻装轻卸：可大大减少果蔬机械损伤而导致的微生物侵染，实现装卸工作现代化，即可减轻劳动强度，又可***质量的缩短装卸时间。
放热防冻：新鲜果蔬运输环境温度过高会导致呼吸加强，促进衰老，温度过低容易遭受冷害，不论使用何种运输工具，都要进行温度调节，使达到果蔬的最适温度。


运输工具的选择 ：
    水果运输的条件比较复杂，有的品种怕冷，有的怕热。多种水果要求运输温度保持0-4℃。而香蕉在12-14℃，才能耐 保持好的质量，有些柔软多汁水果，抗机械伤能力十分低，虽然它们要求运输条件差异较大，但概括起来，运输中应注意以下几个方面：做好的质量检查；选择适合水果特点的包装，装载要留有通风空隙；途中保持水果所要求的温度。 目前，铁路运输是我国水果远距离运输的主要方式。铁路运输在水果运输中占有重要的地位，采用的主要保鲜运输形式有： （1）加冰保温车。根据冰盐制冷理论，冰盐制冷***可达-21.2℃，但实践证实，加冰保温车利用冰盐混合物冷却，在外界气温为25℃时，车内***只能保持在-8℃左右.我国加冰保温车以B11型车顶式冰箱保温车为主.它有六个鞍形冰箱均匀分布在车顶上，每个冰箱分两个冰槽，每边三个冰槽连通，共用一个排水器，所以每侧两个排水器。

   每个冰箱容积为1.7立方米，全车共能载冰10.2立方米。约6—8吨，车厢装有隔热材料聚苯乙烯，底部装有地搁栅，侧墙、端墙设有通风木条，以便冷空气在车内流通，保持车内温度均匀。 加冰保温车在运输中溶化到一定程度时要加冰，因此，在铁路沿线每350—600公里距离处要设置加冰站，站内有加冰台、储盐库及其他设备，或有可移动的加冰车。 根据广东商业部门的经验采用B8型车顶式加冰保温车，将全部六个冰箱加满，

    在平均25—30℃的外温下，24小时内的降温过程耗冰量为1.8—2.0吨，以后每24小时耗冰量为0.8吨左右。B8型车内温度一般较为稳定。 （2）机械冷藏车。使用机械制冷的铁路运送车辆有B16、B17、B19、B18、B20等，B16型机械冷藏车组是由23辆车组成，B17型由12辆车组成，它们都是集中发电和集中制冷。B19、B18、B20型机械冷藏车是集中供电，每辆货车单独制冷，车内装有风机，使空气进行循环，以增加冷却效果。它们分别由10辆、5辆、9辆车组成一个车组。机械冷藏车降温快，冷却效果好，有电热器进行加温，轻易实现自动化控制，中途不需要加冰，运输速度较快。 （3）、敞车加冰运输。目前我国运输，由于加冰保温车和机械冷藏车不够用，主要利用敞车内放置冰堆、打冰墙，或在内夹冰，然后在车底和四面用草包、棉被等衬垫覆盖着的运输，我们通常叫它“土保温车”。 （4）、防寒车运输。离寒运输是在冬季北方运输水果时采用的一种方式。外界气温在-5 ℃以上，可以使用棚车进行防寒运输。采用车底垫2-3厘米厚的谷糠，车壁钉挂草帘，货物上用草帘加盖，以防止货物***。假如外界气温不低于-15℃，运送时间在7天以内，可以用有防寒装置的冷藏车，这时，可将排水管用稻草堵塞，地板上铺上稻草，因车角上冻坏的危险性大，稻草应铺得厚些。